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国际航运价格半年上涨170%
发布时间:2024-05-28 作者:协成物流 点击量:54

近期国际航运价格出现了飙升,业内预计,6月份的运费还会进一步上涨,甚至可能会超过今年年初,也就是红海危机最严重时期的水平。

5月24日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2703.43点,较上期上涨7.2%。较红海危机发生前的2023年11月17日999.92点

上涨了170%,创下了自2022年9月以来的新高。

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图源:上海航运交易所


其中,欧洲航线的运价周涨幅最大,达到了11.77%,地中海航线周涨7.35%,美东航线周涨7.57%,美西航线周涨3.26%。

宁波航运交易所发布数据也显示,5月18日至5月24日,海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2187.54点,较上周上涨

7.38%。21条航线中有20条航线运价指数上涨。


外贸企业日常的新闻变成:价格又变了、排队等箱子、提早出货。


近日,马士基、赫伯罗特、达飞等船公司又开始纷纷发布“涨价函”,征收旺季附加费(PSS),涉及非洲、南美、北美、中东等多条航线。伴随着

运价的一路狂飙,无论是货代还是外贸企业,都面临着“一箱难求”的局面,部分航线到6月底已无舱位可订。


一位宁波港的工作人员在接受《华夏时报》采访时表示,当前,集装箱紧缺的问题已经影响到部分船舶的运输计划,“货等船”的情况有所加剧。

在这种背景下,抢到集装箱顺利运出的,要面临成本高于预期的窘境;抢不到集装箱的企业只能选择延迟发货,但延迟发货,则意味着成本积压。

有义乌小商品城的出口商表示,早运比晚运好,如今集装箱短缺、运力不足还在加剧,等待不仅会造成逾期违约的可能,运价也有可能会进一步上涨。


为应对疯狂上涨的运价,企业朋友们也展开了不同的对策。


据了解,有不少原本走海运快船的企业,现在会选择更慢的普船,拉长货物运转周期,来降低成本。为此不得不提前出货,将原计划下半年

发运的货物提前生产运输。





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