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出海从来都不是一件简单的事情，企业需要慎之又慎！本文简单分析出海墨西哥的中国企业面临的困境。

2018年，美国发动贸易战，如今六年过去，出海墨西哥，成了不少中国企业的选择。根据墨西哥商业银行BBVA的一份调查显示，2018年墨西哥所有外企中，中国企业数量只占6%，是美企数量的1/5。但预计到2025年，中资企业的占比有望达到20%。

墨西哥与中国之间的贸易往来，图源《华尔街日报》

早起的海鸟有鱼吃，何况还是在风大鱼贵的墨西哥。不过，随着更多中资企业前赴后继，出海墨西哥，真相也逐渐暴露出来，事情并没有想象得那么美妙！

出海墨西哥，先被“砍三刀”

“在墨西哥，除了物流一切都贵”，现在，这句话已经是墨西哥一众外企的共识。作为美国的邻居，墨西哥薅点过路羊毛其实也无可厚非。问题是，当墨西哥人的不守时与地方政府的腐败放到一起，卷性价比和时效的中国人就有些吃不消了。

第一刀：政府部门亲自砍

对一般的企业来说，政府部门这第一关就很难闯，一道手续能拖几个月，且收取税费的灰色地带非常宽。

就拿新建工厂的企业举例，当地政府至少先收两笔钱。一笔叫“清表费”，为的是弥补该地块绿化植被的损失。要知道，入驻国内园区“四通一平”（通水、通电、通路、通讯、场地平整）几乎是最基本的要求，但在墨西哥，对不起，要交钱。另一笔叫“建筑许可费”，如果不交，就别想破土动工。

这两笔钱加起来，可不是小数目。曾有记者做过相关采访，一家中资企业向当地政府交了950万比索，约合人民币340万元。不仅如此，因为墨西哥境内外企多，进出口贸易频繁，墨西哥国内的监管也非常严格。比如对于税务的监察，就有5年追溯期，任何一家工厂都要格外小心，仔细核对各项账目，只要在追溯期内被发现违规，就要被开天价罚单。

第二刀：中介动手，约等于明抢

墨西哥是一个有黑帮文化的国家，我们眼中的腐败，在他们那里更容易被理解成“用关系做事”。所以中介作为地头蛇，常与政府部门暗通款曲，掌握着相当多的内幕消息和门道，甚至能阻碍相关部门各种手续的发放。比如有的工厂，建设完毕后，需要向有关部门提交申请才能通电。没有中介，要等七八个月，找了中介，有的企业甚至不用等，越是着急的企业，就越容易被拿捏，当冤大头。

无孔不入的中介机构，与相关部门之间形成坚固的利益链条，盘根错节又若隐若现地阻挡在外企的面前。在墨西哥东北部的港口城市蒙特雷，一些企业为了降低原材料成本，选择从国外进口，可就只是清关这一步，也能难倒英雄汉。

2019年，美国对中国家具类产品实施制裁，进口关税提高25%。加之原本就昂贵的物流，中国一个集装箱直接运往美国，运费不低于4000美元，而墨西哥到美国大概只需要1800美元。很多品牌将组装工厂搬到了墨西哥，但特定尺寸的板材、五金件、零部件，墨西哥没有，只能从中国一批批进口。这些企业就成了中介公司的衣食父母，不找中介的人，原材料清关动辄要等三四个月，找了中介的人，兵贵神速。

当然也有一些公司对墨西哥的中介们深恶痛绝，宁愿所有事都亲力亲为，也不想找他们，但最终却花了更多的钱。

第三刀：必须来自“自己人”

廉价的劳动力，是墨西哥开司建厂最大的吸引力之一。此前华泰证券曾做过一项统计，2021年中国人的月度最低工资约为402美元，而墨西哥人是256美元，只比越南高了54美元。而根据《财经》杂志的调查报道，在外资产业集中的地区，墨西哥产业工人平均工资大约合4000-5000元人民币。

另有媒体统计数据，同样是汽车产业上的工人，美国人一小时的薪水约为22美元，墨西哥人却长期徘徊在4美元左右，墨西哥在美洲的人力成本，有碾压性优势。

但近几年情况变了，为了让美墨边境的汽车产业能同时为美国人提供就业机会，美方要求墨西哥的汽车制造业中，有40%的零部件要由时薪超过16美元的技术工人制造完成。这一方面增加了美国人的就业比例，另一方面提升了墨西哥人的薪资水平。

现在的墨西哥外企，普遍有2-3倍的加班费，以及每年20%的工资上调。要知道，曾经的墨西哥人，几乎就是生产线上的初代牛马。发达国家的打工人一天工作8小时，他们能工作12-13小时，而且加量不加价。但现在，他们不光每周只工作48小时，还一发薪就去喝酒挥霍。周日晚上宿醉，周一公司的出勤率就连80%也达不到，一些企业实在没办法，干脆将周一的工作目标定在往日的80%。

政府、中介、自己人，这三刀砍下来，出海企业往往要做好先赔三年的准备，最终能活下来的，大多是财大气粗的跨国集团。

中资企业该怎么办？

墨西哥的产业优势和文化劣势是一体两面，造成这一现状的主要原因是这两个：外强中干的基础设施建设，以及落后的教育。表面上看，墨西哥的城市化其实做得非常好，几乎可以和发达国家相媲美，但这种城市化是建立在对美国进口依赖的基础上。

拿最基本的食品来举例，根据墨西哥《金融家报》在2014年披露的数据，截至2013年墨西哥食品消费有43%依赖进口。而墨西哥《改革报》在2015年10月19日曾报道，墨西哥每年消费玉米约3400万吨，其中有30%来自美国，这侧面反映了墨西哥食品工业的退化。

除了吃，墨西哥还不愿意修铁路、建学校，很多不能在短期内带来经济效益的投资，都可能被削减。

现在很多中资企业来到墨西哥，最大的痛苦并不是摆不平中介服务和各种成本，而是缺乏先进的管理办法，甚至没有为非华裔员工设计晋升通道，招工困难。

中国企业出海墨西哥，本就是一种升级。这不仅要求我们具有高瞻远瞩的国际视野，更需要我们要做好基础工作：管理、服务、理解，而不是简单地抱怨和改变墨西哥人。

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